Intermot: Aprilia Shiver 750

Shiver 750 to klasa sama w sobie. Jednoślad utrzymuje typowo włoską konwencję designerską, która podoba się większości motocyklistów. Głównie dlatego, że jest nowoczesny, oryginalny oraz kuszący i lekki w odbiorze. Inna kwestia, że Shiver 750 udowodnił już, że potrafi być bardziej sportowy od części japońskiej konkurencji.

Shiver na rok 2011 został wyposażony w system ride by wire, a także w sterowanie mapami zapłonu. Tu mamy do wyboru tryb sport, touring lub deszcz.

Odświeżony naked Aprilii ma węższe siedzenie, co umożliwi „obywatelom kompaktowym” stać na światłach z opartymi o asfalt nogami.

Zmienione jest również położenie podnóżków, które odjechały nieco do tyłu, co wymusza bardziej sportową pozycję. Kierownica zaś powędrowała mocniej do przodu co sprawia, że na Shiverze z 2011 roku będziemy mieli po prostu bardziej leżącą ułożenie ciała, niż w modelu poprzednim.

Gotówka, którą zainteresowani Aprilią Shiver 750 będą musieli wyciągnąć z portfela to 8999 dolarów w wersji podstawowej.

Krótka specyfikacja Shivera 750:
Silnik: chłodzony cieszą, V-Twin z rozwarciem 90 stopni, 16-zaworowy
Pojemność: 749,9ccm
Moc: 95KM przy 9000 obr./min.
Moment obrotowy: maksymalny moment obrotowy 81 Nm przy 7000 obr./min.
Skrzynia biegów: 6-stopniowa
Napęd: łańcuch
Rama: kratownicowa, aluminiowo-stalowa
Przednie zawieszenie: widelec USD o średnicy 43mm
Tylnie zawieszenie: hydrauliczne z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i dobicia
Hamulce przód: dwie radialne tarcze 320mm z czterotłoczkowymi zaciskami
Hamulce tył: jedna tarcza 240mm z jednym tłoczkiem