Suzuki DL650 - pozytywne V-ibracje

Nie wiem niestety skąd się wzięła nazwa Strom, ale jednego jestem absolutnie pewny: V-Strom 1000 to jeden z najbardziej zabawowych i uniwersalnych motocykli typu sport-enduro. W testach porównawczych jakie miałem okazję wykonywać z udziałem tej maszyny, plasowała się ona w ścisłej czołówce swojej klasy. Tylko doskonałe BMW GS1200 mogło jej tutaj zagrozić, chociaż w mojej opinii to V-Strom był numerem jeden. Dlaczego nie można go zatem dostać w Europie? Wszystkiemu winna jest norma emisji spalin Euro 3. DL 1000 jej nie spełnia, a Suzuki najwyraźniej nie uznało wprowadzania odpowiednich modyfikacji za stosowne.

Na otarcie łez pozostaje nam mniejsza wersja DL’a z silnikiem 645cm3. Postanowiliśmy zatem sprawdzić jak się spisuje. Motocykl robi wrażenie dużego jak na tą klasę pojemnościową. Akurat w tym przypadku rozmiar przekłada się na zaufanie. Wygodne siedzenie , ergonomiczna pozycja i takie dodatki jak regulacja szyby powodują, iż wierzymy w zdolności „podróżnicze” tej maszyny.


Kiedy wyjeżdżamy na drogę i próbujemy manewrować w korku okazuje się jednak, że napotykamy na utrudnienia. Tak samo jak w przypadku Yamahy MT-01, opisanej na poprzednich stronach główny winowajcą jest tutaj wysoko umieszczony środek ciężkości. Ponieważ tak dużo ciężaru umieszczone jest wysoko, motocykl podczas manewrowania wydaje nam się cięższy niż jest w rzeczywistości. Sprawę dodatkowo utrudnia budowa typowa dla enduro. Siedzimy wysoko i trudniej nam się skutecznie podeprzeć. Myślę jednak, że to kompromis, który miłośnicy takich właśnie motocykli chętnie podejmą. Tym bardziej, że DL 650 ma sporo do zaoferowania osobom poszukującym taniej, niezawodnej i uniwersalnej maszyny o wyróżniającej z tłumu aparycji.