Targi w Weronie: Bimota odkryła karty

Wprowadzenie nowszego modelu DB spowodowało zmianę nazwy z „7” na „8”, by móc łatwo rozróżnić motocykle sugerując się oznaczeniem. Ciężko jednak oprzeć się wrażeniu, że nazwa ta może mieć też drugie dno. Cyfra „8” pojawia się bowiem dość często gdy mówimy o nowej wersji DB. Ta jest dłuższa od poprzednika o 8cm, cięższa o 8kg i ma więcej mocy o – i tu nie powinno być zaskoczenia – 8KM.

Nowa Bimota będzie też bardziej praktyczna od swojej starszej siostry. DB8 jest bowiem wyposażona w siedzenie dla kierowcy i pasażera. DB7 seryjnie była motocyklem jednoosobowym.


Specyfikacja techniczna Bimoty DB8:

Silnik: Ducati, poj. 1198ccm, V2, 4 zawory na cylinder, chłodzony cieczą
Stopień sprężania: 12,7±0,5:1
Moc maksymalna: 170 KM przy 9750 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 131,4 Nm przy 8000 obr./min
Układ wydechowy: 2-w-1, stal nierdzewna
Rama: kratownicowa 39NiCrMo4 z elementami ze stopów aluminium
Zawieszenie przednie: widelec Marzocchi USD DLC w pełni regulowany
Zawieszenie tylnie: Extreme Tech Monoshock w pełni regulowane
Hamulec przedni: dwie wentylowane tarcze Brembo 320mm, 4-tłoczkowe zaciski Brembo
Hamulec tylni: wentylowana tarcza 220mm, 2-tłoczkowy zacisk Brembo
Opony: Dunlop Sportmax GP Racer; przód 120/70 ZR 17, tył 190/55 ZR 17
Pojemność zbiornika paliwa: 16 litrów (4 litry rezerwy)