Dakar 2011: zmiany w przepisach, nowe trasy

Motocykle: 450cc dla wszystkich
Zmiany wprowadzone w edycji 2010 będą kontynuowane w kategorii motocykli. Perspektywa stawki składającej się z motocykli o maksymalnej pojemności 450cc skłoniła kilku konstruktorów do zwiększenia zaangażowania w rajd.

- Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, od roku 2011 zawodnicy z listy Elite A.S.O. będą zobowiązani do jazdy pojazdami z silnikami o pojemności nie większej niż 450cc.
- Dopuszczalna liczba silników to 3.
- Pozostali zawodnicy mogą swobodnie wybrać typ motocykla.
- W rajdzie Dakar 2012 wszyscy uczestnicy będą musieli jechać na motocyklach z silnikami o pojemności 450cc.


Samochody: lepsza równowaga między dieslami a benzynówkami
W 2010 roku A.S.O. postanowiła zwiększyć średnicę zwężki w silnikach benzynowych do 34 mm. Cel tej zmiany był jasny: zrównać szanse pomiędzy silnikami benzynowymi oraz dieslami. W rajdzie Dakar 2011 wszyscy kierowcy wszystkich zespołów (zarówno zawodowcy jak i amatorzy) będą mogli skorzystać z tej regulacji.

Ponadto zespoły używające pojazdów napędzanych silnikami benzynowymi będą mogły zastosować sześciobiegowe skrzynie, w przeciwieństwie do zespołów fabrycznych wykorzystujących silniki Diesla, które w dalszym ciągu muszą korzystać ze skrzyń pięciobiegowych.

Nawigacja: priorytet dla książki drogowej
Od kilku lat organizatorzy Dakaru wprowadzają zmiany mające na celu ograniczenie wykorzystania systemów GPS i przeniesienie nacisku na nawigowanie za pomocą książki drogowej - umiejętności nawigacyjne są bowiem esencją rajdów cross-country. W 2011 roku zmiany dotyczą nawigowania do punktów kontrolnych (WPM). W ubiegłych latach zawodnicy byli prowadzeni przez GPS, gdy znaleźli się w odległości 3 kilometrów od way-point. W 2011 roku dystans ten zostanie skrócony do 400 metrów.