Intermot: Aprilia RSV4 Factory APRC SE

Tegoroczny sukces Maxa Biaggiego w WorldSuperbike nie wziął się z powietrza. Ogromna zasługa przypada także zespołowi Aprilia Racing Team, która wróciła do ścigania się w tej klasie z nowym modelem RSV4. Współpraca ta zaowocowała także w innym kierunku. Opracowano nowe rozwiązania technologiczne, które upchnięto do 2011 Aprilia RSV4 Factory APRC SE.

Znajdziemy w niej Aprilia Performance Ride Control, czyli: inteligentną kontrolę trakcji, system niwelujący uślizgi i odrywanie sie przedniego koła, system wspomagający start oraz quick shifter. Zwieńczeniem jest malowanie motocykla, nawiązujące do barw fabrycznego teamu, mniejszy wydech, ciaśniejsze przełożenia biegów oraz opony Dunlop opracowane specjalnie do tego modelu.

ATC: jest jednym z najwspanialszych rozwiązań jakie opracował zespół Aprilii. Ten w pełni innowacyjny system kontroli trakcji został od podstaw wymyślony przez włoską firmę. Jego zadaniem jest pomóc zawodnikom odnosić jeszcze lepsze czasy okrążeń. System połączony jest z systemem operującym rollgaz (Ride By Wire). System nie tylko zapobiega niepotrzebnym uślizgom tylnego koła, ale także pozwala kierującemu kontrolować uślizgi podczas wychodzenia z zakrętów w zależności od kąta pochylenia motocykla oraz stopnia odkręconego gazu.

Obsługa jest bardzo prosta. Jego uruchomienie odbywa się z panelu menu i oferuje 8 różnych ustawień. W momencie gdy ATC jest włączona, kierujący może zmieniać ustawienia w dowolnym czasie za pomocą joysticka, który umiejscowiono po lewej stronie kierownicy. Dzięki temu może ustalać program w zależności od stanu opon, nawierzchni itp bez zamykania przepustnicy.
15:53:19
Innym niesamowitym osiągnięciem Aprilii jest zdolność "uczenia" się systemu. Obecne systemy kontroli trakcji są zaprogramowane pod jeden rozmiar i typ opon. Ten przedstawiony przez Aprilię pokonał tę barierę. Aktywowana przez zawodnika procedura umożliwia naukę promienia opony i ustawień przełożeń motocykla dla zoptymalizowania ATC