BMW S1000RR - w całej okazałości

   Długie i mozolne prace, prowadzone także przy udziale Troya Corsera i Rubena Xausa nad nowym modelem BMW S1000RR sprawiły, że firma ta jest już w pełni gotowa do wydania na świat nowego, dorgowego Superbike'a. Motocykl wyposażono w najnowocześniejsze i najbardziej zaawansowane technologie, które nigdy wcześniej nie były tak rozwinięte w żadnym z motocykli. Wszystko ściśle ze sobą powiązane w taki sposób, by nie przeszkadzało kierowcy w czasie jazdy, jednak nieustannie dbało o jego komfort i bezpieczeństwo.

Na miejsce swojej prezentacji firma BMW wybrała legendarny tor Monza Racing, na którym to przeprowadzono sesję fotograficzną z udziałem premierowego modelu S1000RR.

Po pierwsze, moc silnika – 193 KM (pierwsze badania potwierdziły 182 KM na tylnym kole) sprawia, że nowy model BMW stanie się jedną z najmocniejszych „litrówek” oferowanych na rynku. Ogłoszona przez BMW masa pojazdu gotowego do drogi ma wynosić 206,5 kg lub 183 kg na sucho. Stanowi to dobry wynik, jednak wśród konkurentów jest parę lżejszych maszyn. Produkcję głowic cylindrów oparto na tajemniczej technologii, która pozwala na osiąganie wysokich zakresów obrotowych. Rozwiązania te zapożyczono z technologii jaka stosowana jest w bolidach Formuły 1. W przypadku maszyny drogowej zakres ten ograniczono do 14,200 obr./min, jednak to nie kres możliwość tego silnika.

BMW posiada także dwu-stopniowy system airflow, który ma zmienną długość ścieżki wlotu powietrza oraz dwa, sterowane komputerowo wydechy, pozwalające cieszyć się z dolnych zakresów mocy. Sprzęgło w nowym modelu BMW ma mechanizm uniemożliwiający ześlizgiwanie się biegów. Opcjonalnie 6-stopniowa skrzynia biegów może być wyposażona w „quickshifter” zwiększający wydajność zmiany biegów np. w czasie wyścigu lub w bezsprzęgłowy system zmiany biegów.
Można powiedzieć, że silnik jest nowoczesnym komputerem wyposażonym w dwa koła. Chociażby sama manetka gazu nie jest w żaden sposób połączona z przepustnicą. Wszystko odbywa się przez elektronikę, która steruje całym procesem dodawania i odejmowania gazu, w taki sposób, by jak najbardziej optymalnie dozować paliwo do każdego z czterech cylindrów.