Orlen Team gotowy do rajdu Dakar

- W tym roku przejechałem pełen cykl Mistrzostw Świata FIM. Wystartowałem w sześciu eliminacjach i zrobiłem bardzo wiele kilometrów OS-owych. Był to solidny trening przed tą najtrudniejszą imprezą motoryzacyjną sezonu. W nadchodzącym Dakarze chcę być wyżej niż na 11. pozycji, którą zająłem w roku 2009. Po cichu marzę, by pobić dziewiąte miejsce Marka Dąbrowskiego – najwyżej sklasyfikowanego polskiego motocyklisty w historii Rajdu Dakar. Ten Rajd to bardzo długie, ciężkie i nieprzewidywalne zawody. Trudno jest planować wynik. Z dnia na dzień sytuacja może się diametralnie zmienić i trzeba będzie walczyć do ostatniego kilometra – powiedział Jakub Przygoński.

Niedosyt po ostatnim starcie czuje Jacek Czachor, aktualny drugi Wicemistrz Świata FIM 2009. Do nadchodzącej imprezy przystępuje dobrze przygotowany i z założeniem poprawiania wyniku.

Jedyną obawą kapitana Orlen Team i Automobilklubu Polski są nowe silniki motocykli. W tym roku organizator Dakaru wprowadził ograniczenia pojemności silnika, bądź obowiązek zainstalowania zwężki ograniczającej moc motocykla dla najszybszych zawodników świata. Wśród nich są wszyscy motocykliści Orlen Team - ostatniej chwili FIM włączył tego do grona także Kubę Przygońskiego.

Szkoda, bowiem jak twierdzą nasi zwodnicy - taki regulamin zdecydowanie premiuje zawodników jeżdżących słabszymi motocyklami!

- Nie jestem zadowolony z miejsca zajętego podczas ostatniego Rajdu Dakar. Bardzo dobrze zacząłem wówczas zawody, byłem nawet na 2-4. miejscu, niestety bezpośrednio przed startem doznałem kontuzji nadgarstków, nie zdążyłem się wyleczyć i w trakcie rajdu opadłem z sił. W rezultacie zająłem 20. miejsce. W tym roku cały Orlen Team jest lepiej przygotowany. Dołączył do nas nawet Marek Dąbrowski, który wystartował w dwóch ostatnich rajdach sezonu. Przez cały rok pracowałem bardzo intensywnie i nie doznałem żadnej kontuzji, jestem w dobrej formie. Swojej kondycji jestem znacznie pewniejszy niż motocykla. W tym sezonie dokonaliśmy wielu poprawek w maszynach. Zmiany zostały wymuszone nowymi regulacjami rajdu. Trenujemy na motocyklach ze zwężką, sprawdzamy różne konfiguracje i staramy się znaleźć optymalne ustawienia, by jechać jak najszybciej – dodał Jacek Czachor.