Włoski "dreszcz" Aprili

Motocykl przede wszystkim odznacza się świeżym i nowoczesnym designem, charakteryzującym się nieco kanciastym, technologicznie-zaawansowanym wyglądem, który nadaje mu indywidualnych cech. Taka prezencja wyróżniająca motocykl z tłumu będzie zdecydowanym atutem wśród maszyn uniwersalnych. Od strony technicznej innowacją jest wprowadzenie po raz pierwszy w klasie systemu fly-by-wire czyli gazu operowanego elektronicznie. Gianluca do Oto, który jest szefem projektu Shivera, twierdził, że w fazie kiedy testowaliśmy maszyny jedynie system fly-by-wire nie był jeszcze do końca dopracowany. Podwozie natomiast miało być tym, które ostatecznie wejdzie do produkcji. Wszystkim tym, którym wydaje się nieco dziwne zastosowanie tak nowoczesnej, wyścigowej technologii w maszynie z założenia taniej i uniwersalnej di Oto wyjaśnia: „ wszystkie motocykle już wkrótce będą musiały korzystać z fly-by-wire, ponieważ to znacznie pomaga w ograniczeniu emisji spalin. Chcemy być o krok szybsi i opracować dobry system już teraz. Poza tym chodzi nam również o uzyskanie bardzo łagodnego prowadzenia, które jest znacznie łatwiej osiągnąć jeżeli do dyspozycji mamy elektroniczną wersję manetki gazu.”

Silnik jest V-twinem o kącie nachylenia cylindrów wynoszącym 90 stopni. To jednostka napędowa o stosunkowo małym skoku tłoka, co oznacza że posiada spory potencjał do wkręcania się na wysokie obroty, nawet jeżeli Shiver go nie wykorzystuje oddając 95KM przy 9000 obr./min. Aprilia ma w planach produkcję kolejnych modeli wykorzystujących ten sam silnik i bez wątpienia niektóre z nich będą się „wkręcać” znacznie wyżej. Przeznaczeniem Shivera jest uniwersalność i wysoki stopień praktyczności z uwzględnieniem łatwości prowadzenia zachęcającej początkujących kierowców. Dlatego silnik jest nastawiony raczej na równomierne oddawanie momentu obrotowego zamiast dużej mocy w górnym zakresie obrotów.