Włoski "dreszcz" Aprili

Pomimo to faktografia dotycząca podwozia robi spore wrażenie. Przednia sekcja jest zbudowana z rur stalowych, które połączone są z bocznymi częściami ramy odlewanymi z aluminium. Z tylną sekcja aluminiowej części ramy połączony jest wahacz. Tylny amortyzator jest umieszczony po prawej stronie motocykla, podobnie jak w przypadku Kawasaki ER6. Takie rozwiązanie nie tylko wpływa interesująco na wygląd ale pozwala uzyskać dużo więcej miejsca na poprowadzenie układu wydechowego i powoduje, że maszyna uzyskuje kompaktowe kształty. Wahacz wykonany jest z dwóch części dolewanych z aluminium i połączonych spawem. Z przodu mamy do dyspozycji odwrócony widelec o średnicy 43mm, a zaciski hamulcowe są montowane radialnie. Kierownica jest podobna do tej jaka zastosowano w modelu Tuono.

Dzięki zastosowaniu elektronicznego systemu CAN, ciekłokrystaliczny wyświetlacz jest naszpikowany całą masą użytecznych informacji, do których można z łatwością dotrzeć za pomocą przycisku na kierownicy. Zdecydowanie największe wrażenie robi jednak sposób w jaki działa system fly-by-wire, który jest zauważalny natychmiast po uruchomieniu silnika. Kiedy maszyna jest na chodzie, trudno się zorientować, że manetkę i gardziele wtryskowe łączą wyłącznie elektrony. Odkręcamy manetkę i motocykl błyskawicznie rusza do przodu bez najmniejszego opóźnienia jakiego można by się spodziewać. V-twin o pojemności 750cc ma dobrze rozłożoną wartość momentu obrotowego i jest szczególnie mocny w średnim zakresie obrotów czyli pomiędzy 5000 a 8000 obr./min. Dzięki temu zaskakująco dynamicznie wyjeżdża z zakrętów oferując przy tym dużą łatwość prowadzenia. Sposób w jakim budowana jest moc charakteryzuje się wyjątkową płynnością- nie ma najmniejszego załamania czy wahnięcia przyrostu mocy. Jeździłem na wielu motocyklach w fazie produkcyjnej, które działały znacznie gorzej. Tam gdzie zasilanie paliwem powinno być poprawione (niestety późniejsze testu pokazały, że nie udało się tego zrobić) to najniższy zakres obrotów przy delikatnych otwarciach manetki gazu.