Suzuki DL650 - pozytywne V-ibracje

Oczywiście bardzo ważną rzeczą wspomagającą przyczepność jest praca samego zawieszenia. Było one największą, pozytywną niespodzianką jaką oferuje „mały” V-Strom. Zazwyczaj w tego typu motocyklach zawieszenie jest ustawione miękko i posiada duży skok. To zazwyczaj powoduje dużą kompresję na hamowaniu, a następnie zbyt gwałtowne odbicie widelca kiedy odpuszczamy hamulec. W rezultacie taka maszyna zachowuje się niestabilnie i nie pozwala na precyzyjne, dynamiczne pokonanie zakrętu. Jakimś cudem widelec V-Stroma zachowuje się perfekcyjnie. Pomimo, że oferuje doskonały komfort jazdy na wprost, przy wejściu w zakręt opiera się gwałtownemu ugięciu. Pracuje progresywnie i prowadzi motocykl dokładnie po wybranej linii. Tylny amortyzator również zaskakująco dobrze spełnia swoje zadanie. Kiedy przyspieszenie z zakrętu powoduje jego dociążenie, radzi sobie z nim doskonale i nie odbija zbyt gwałtownie wzorem innych motocykli typu sport-enduro. Krótko mówiąc, zakręty to mocna strona V-Stroma.

Na pochwałę zasługuje również zastosowany system ABS. Oferuje nader przyzwoitą siłę hamowania i interweniuje dokładnie w momencie kiedy spodziewałbyś się utraty przyczepności konwencjonalnego systemu. Innymi słowy zastosowany system ABS na suchej drodze wydaje się być równie skuteczny jak układ hamulcowy bez elektronicznej asysty.


Podsumowanie
Suzuki V-Strom 650 to bardzo przyzwoity motocykl, z naciskiem na „bardzo”. Jego osiągi nie rzucą nikogo na kolana, ale jeżeli rozłożymy jego prowadzenie na części pierwsze to okaże się, że trudno się do czegoś przyczepić. Tym bardziej, że maszyna kosztuje 30 000zł co czyni z niej ofertę godną polecenia.