Honda ANF125i Innova(cja)

Jednostkę napędową stanowi zasilana elektronicznym wtryskiem 125-tka o maksymalnej mocy 9,3 KM. Uruchamiamy ją za pośrednictwem elektrycznego rozrusznika, choć w pogotowiu czeka także rozruch nożny. Czterosuwowy silnik imponuje równą i cichą pracą. Najciekawszą rzeczą, jaką oferuje Innova jest jednak nietypowy układ przeniesienia napędu. Mamy tu manualną, 4-biegową skrzynię biegów, która współpracuje z automatycznym sprzęgłem. Lewa ręka kierowcy została całkowicie zwolniona z obsługi dźwigni sprzęgła, jakże charakterystycznej dla większości współczesnych maszyn. Przy ruszaniu, kierowcę obchodzi jedynie odkręcenie manetki gazu. Dalej wystarczy po prostu wbijać kolejne biegi i zupełnie zapomnieć o sprzęgle! Wysprzęglanie następuje automatycznie w pierwszym etapie wywierania siły na dźwignię zmiany biegów. Można łatwo nabrać wprawy i robić to bardzo płynnie. Jeśli przy zmianie przełożenia nieco odpuścisz manetkę gazu, na pewno nie pojawi się żadne nieprzyjemne „szarpnięcie”.



Kolejnym zaskoczeniem był dla nas fakt, iż można zatrzymać pojazd nawet na czwartym biegu bez konieczności redukowania…. Najzwyczajniej wciskasz hamulec i wytracasz prędkość. Wtedy Innova również wysprzęgli i pozwoli spokojnie zmienić bieg na pierwszy dopiero po zatrzymaniu. I tu kolejna niespodzianka… Po wbiciu czwartego biegu, kiedy wciśniesz na dźwignię zmiany biegów raz jeszcze, natrafiasz znów na bieg jałowy, a za nim znowu pierwszy i tak w koło… Dzięki zbudowanej w ten sposób skrzyni, po zatrzymaniu na „czwórce” nie musisz zbijać do „jedynki” przez wszystkie pozostałe przełożenia.
Napęd wykonuje polecenia wydawane za pośrednictwem manetki gazu z dużą precyzją. Zawdzięczamy to m.in. elektronicznemu wtryskowi paliwa, który pozwolił również zminimalizować zapotrzebowanie jednostki na paliwo.