Suzuki GSF 650 N - Wyższy poziom świadomości

Tak więc, jako świadomy użytkownik zabrałem się do regulacji samemu, ale i tak w połowie pracy musiałem się poddać i zadzwonić do Serwisu (pozdrawiam Pana Tomka z Free&Fun, który wykazał się wiedzą fachową i niesamowita wręcz cierpliwością). Dlaczego Honda w manualu CBF 600 mogła zawrzeć opis tej prostej i sprawiającej dużo frajdy czynności, a Suzuki nie? Tego nie wiem, ale na słowo Serwis większość ludzi reaguje wysypką i swędzeniem w okolicach portfela.

Jak już pisałem motocykl sprawia wrażenie bardzo dobrze wyważonego, i wraz ze wzrostem prędkości wrażenie to pogłębia się. Jako, że formalności się przeciągnęły i odbiór motocykla chwilę trwał, towarzyszące mi osoby zadecydowały, że pierwszym celem po opuszczeniu salonu Free&Fun w Sękocinie, będzie udanie się do popularnej „wysokokalorycznej jadłodajni” na najbliższym skrzyżowaniu w Jankach. Te kilka kilometrów na Alei Krakowskiej pozwoliło przekonać się, że motocykl świetnie sobie radzi z koleinami, jakich na naszych drogach nie brakuje. Późniejsze jazdy tylko to potwierdziły. Bandit przy zmianie pasów i pokonywaniu nierówności zdolnych utrzymać pociąg w linii prostej, zachowuje się nad wyraz dostojnie i stabilnie.



Krótki pobyt w restauracji szybkiej obsługi pozwolił zaobserwować, że motocykl przyciąga wzrok i uwagę przechodniów oraz kierowców przejeżdżających aut, przy czym nie miały znaczenia ani płeć ani wiek gapiów. Po prostu wszyscy go oglądali, przystawali na chwilę, kiwali głowami z podziwem, a potem odchodzili w swoją stronę. Myślę, że i tak większość z nich do dnia dzisiejszego nie wie, jak nazywał się motocykl, który podziwiali.

Jadąc pierwszy raz 650-tką Suzuki, można się mile zdziwić. Te dodatkowe 50 cm3 to taki dołożony extra skuter. Pomimo niewielkiej różnicy w koniach mechanicznych pomiędzy np. CBF-ka, a GSF-em, to te 8 KM sprawia, że Bandzior to zupełnie inny motocykl. Moment obrotowy 2,5 Nm większy w Suzuki, za sprawą jakiejś magicznej, japońskiej sztuczki daje wyraźne odczucie różnicy mocy na niekorzyść Hondy, która jest przecież dużo lżejszym motocyklem. Subiektywnie Bandzior swojemu właścicielowi daje większą frajdę z jazdy i nie zmusza do częstego mieszania biegami.